ロングライドでいこう(仮)

初心者の私がロードバイク関連の日記を細々と書けていければと思いブログを始めました。よかったら見てやってくだちい。

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ビンディングシューズのメンテナンス!Giro Empire SLXを蘇らせて!

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 上日川峠での3000mUPを終えて身も心も消耗しきった初の土曜日。のんびりポタリングでも~なんて気にはなれず同時に膝も少し痛めてしまったので自宅待機。しかしやる事ないな~。洗車するにはちと寒すぎるしな~。とウダウダとロードバイクの前でしていたらピキーン!と閃きました。装備の点検をしよう!これならそんなに大きな物はないですし、数も少ないのでパッと終わらせて達成感得られるじゃろ。

3487fc7fb8e61847844efa345cfea8fe_biggerサドルバックの中身良し!ツールケースの中身良し!タイヤ、たぶんまだ大丈夫!クリートは・・・ボロボロwww


 クリートがペダルにはまり辛いな~。でも買い換えるのはまだもうちょっと我慢したい。と先延ばしにしていたらかなりのボロボロ。最近はガれている道や舗装がしっかりしていない道を走っていたので仕方がないですね。


 
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 これはクリート交換だべや!とシューズを磨いてクリートを外していると、かかと部分のヒールパッドもすり減りっているのにも気づきました。僕が使っているGiro EmpireSLX というシューズはアーレンキーを使ってヒールパッを取り外しての交換が可能。いくら磨り減っても新品に交換出来る!という強みがあるのですが、取り外すためのねじ穴が潰れてしまうとどうしようもありません。ねじ穴確認してみると中々のギリギリ具合。これ大丈夫か!?と冷や汗が流れましたが、とりあえず取り外し作業を開始します。

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3000mUPオーバーライド!隠れた刺客、上日川峠を攻略するべし!

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 きゅん!と冷たい風を感じながら江戸川を走り、いつもの武蔵野線始発輪行で向かう先は山梨県。実はこの前日まで胃腸炎でダウンしていた私。熱は前日に下がりましたが、胃腸炎のおかげで3日程何も食べておらず、カーボーローディングも何も出来ておりませんでした、しかし体重は一切変わらずといった悲しい弱体化。大事を取って休めばいいものを、 走れないのは勿体無い! という気持ちとへるさんの『走れる走れないではなく、皆で挑戦するのに意味がある。』という言葉を信じて!!

 信じる。なんという素敵な言葉。お互いの信頼関係が気付けているからこそ使える言葉。ペルソナならコミュRANK MAXでペルソナ転生してる状態です。コミュ症の集まりでコミュMAXとかこれ如何にいとおかしとか考えますが、ロードバイクというコミュニティで気付かれる友情、プライスレス。とか綺麗な事を書きましたがはい伏線です。先生言ったよねー散々言ったよねー。こーゆーところテストに出ますって、口を酸っぱくして言ったよねー。飲み会3件目で誰かが吐き出す事確実、カラオケからイチャツキだして気付いたら一組居なくなってるあれ、コーラを飲んだらゲップが出るくらい確実じゃっ!ローディーは嘘つきという答え。そう、嘘つきって忘れてたよね俺☆


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 山梨県は大月駅に集まってイカレタメンバーはへる、へま、と~る、ぼん、の4人。ゆっけさんは体調不良でDNS。この日のルートはへまさんがずっと行きたいと言っていた上日川峠を含んだルートを、と~るさんがコースを引いてくれた3200m,オーバーUPライドです。

BFQit6Dg_biggerドヤァ(にんまり)



3487fc7fb8e61847844efa345cfea8fe_bigger・・・3200m!ハッ!?病み上がりに走る獲得標高じゃねえ!!



uc-pRMPT_bigger大丈夫だよ。実走2500m位だよ。



3487fc7fb8e61847844efa345cfea8fe_biggerいやしかしこれまで2200位までしか上った事ないんすよ。



icon4099180455555141070hhound3_bigger大丈夫だよ。何とかなるよこれくらい。



3487fc7fb8e61847844efa345cfea8fe_biggerなんで珍しくへるさんやる気出してるんですか!?

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【ロードバイク冬のレイヤリング】モンベルのスーパーメリノウールを買ってみたメェェェェェ!

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 11月に入ってから寒い日が続き、1年ぶりに寒さとの戦いが始まるのか。とウンザリ思いながらも、ストーブで温まるのは最高に気持ちがいいなぁ。と寒さの良い所も嫌な所も感じているどうも僕です。

 家では温まる事が出来ても、ロードバイクに乗っている時の寒さだけは何とか対策をしないと洒落にならん。という事で、何か良いもの無いかなー?と冬物と合わせて物色。春先にレイヤリングを考えた事もあって、今回もそちらに意識を向けて色々と買い物をしてみました。


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 先ずはファイントラックのパワーメッシュインナーグローブ。これはインナーグローブという訳では無く、肌から汗を弾き汗冷えと不快感を減らすツール。ファイントラック独自のレイヤリング理論でお馴染みの機能性。要するに、汗をかいてもこのグローブが汗を弾くので手はサラサラのまま。という事です。

 汗でグローブの中がぐちょぐちょ!!といった不快なシーンを減らしてくれる凄腕アイテム。肌に密着させる事が前提な作りなので、サイズは1サイズ下のSを選択。気持ちの良いフィット感で手の動きもスムーズ。その生地の薄さから耐久性が少し心配ですが、作りはしっかりとしています。


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 合わせて購入したのがGiroのHOXTON LFグローブ。シューズがGiroなので、手元もGiroにしたいという事で選択。デザイン性の良さも決め手になりました。シンプルな可愛さがあるのがとってもお気に入り。素材はニュージーランドメリノウール。


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 ハード系のグローブに負けない防風性能の高さ。付け心地も柔らかく手にフィットするので、こちらの方が断然オススメ。メリノウール部分は温かみがあって嬉しく手触りも良い。手の甲側には着脱が煩わしく無いポイントもあって、かなりストレスフリー。

 加えてグローブを付けたままスマートフォンのタッチパネル操作が可能。これが本当に嬉しい!今まで使ってきたスマホ操作可能!と売り文句が付いたグローブの中で1番操作性が良い

 パワーメッシュ+HOXTONの組み合わせは正解。手も案外汗をかく。その汗をパワーメッシュがシャットアウトしHOXTONが温かさを保つ、グローブの中がグチョグチョに濡れるのを防ぐ最強構成。先日のライドでも、汗の不快さから外すシーンは一度もありませんでした。


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 お次はインナー、連続で登場、最早定番となりつつあるファイントラックはスキンメッシュロングスリーブ。それ程このメーカーの出す商品は機能性が高い。汗をかくスポーツをする人の事を考えに考え抜いている。痒いところに手が届いてる、届きまくっている上にもう一本手が生えた、そんな感じ。

 これもグローブ同様吸汗速乾。肌から汗を遠ざけて、肌をドライに維持してくれる。夏場はノースリーブのパワーメッシュを使っていたけれど、冬場はスキンメッシュのロングスリーブに変更。前回のレイヤリング記事の時にも書いたけれど、寒さで身体が冷えるのでは無く、汗が冷えて身体から体温を奪われるのが正解。なのでこれ一枚有るのと無いのとでは体温管理で雲泥の差。サイズは身体に密着させる事が前提なのでこちらもM。


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 最後にモンベルのスーパーメリノウールMW。今回の主役はこいつで、冬場の定番インナーとして大有名。これと同じ位置付けと考えていたアンダーアーマーのコールドギア(EVOとTHEMO)を所持していたが、思い切ってこちらを買って大正解。購入動機として、冬場の重ね着を出来るだけ薄く軽くしたかったのもある。

 まず着心地が良い。素肌に直接着ても全くチクチクしない優しい着心地と温かさ。肩周りの動きも問題無しの設計。生地の厚さでジオラインのMWと迷ったけれど、冬場はスーパーメリノウールで良いと僕は思います。と言っても生地は全然分厚くなく、コールドギアEVOより薄い。

 スキンメッシュから弾かれた汗を吸収して即時速乾。ベタベタせず汗冷えを防いでくれるこの機能性の高さが助かる。そして汗の臭いも防いでくれる。直ぐに乾くから臭いが残らない。一度濡れるとピタピタになり汗の臭いがしてしまうアンダーアーマーとは機能性の高さが違う事が分かった。ただ、フィット感はアンダーアーマーの方がピタッとしていて、ここは好みだと思う。

 先日の3000mUPライドで導入してみたが、日中気温18度から、夜の峠で3度のダウンヒル中でも最高のパフォーマンスを発揮してくれた。一日中着ていたのに、スキンメッシュとメリノウールはドライのまま。どちらも少しお値段してしまうものだが、 冬用のジャージと比べたら可愛い値段。 下手な物を買うよりは、これを買ったほうが満足いくライドに繋げられると、僕は思う。


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新たな奥多摩の魅力!風張林道に挑戦!へまライド!

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 午前4時過ぎの江戸川CRを走って、武蔵野線三郷駅に到着。いつも通りの始発輪行です。日が出ていない時間帯と昼間の気温差が大きい、レイヤリングに悩む季節。

 飲み屋から出てきた始発帰り組に奇特な目で見られる中で、輪行バックにロードバイクをIN。見られる恥ずかしさからでは無く寒さのせいで、いつもよりパッキングに時間がかかりました。


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 立ち止まっていると寒いので、夜景撮影をしながら始発電車の到着待ち。夏場ではもう空が青くなってきていた時間が、今ではこの暗さ。冬場の自走輪行は地獄だろうな〜。と思うも、なんやかんや走ってるんだろうな〜。という自分が想像出来てしまったロードバイク3年目の秋。



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一年ぶりの日光!いろは坂を越えて金精峠!紅葉を見に1834mの世界へ!

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 今日の靴下はタイガー。今季初のレッグウォーマーを装着して、いつものように始発輪行中にパシャり。ちと作業着を着たおじさん的な雰囲気が足首から醸し出されていますが、本日のライドは寒くなること確定のライド、久しぶりに獲得標高ではなく標高の高い所へ向かうライドです。

  1年前の同じ10月、私はつきおさんと日光は金精峠へ向かいました。つきおさんはほぼ初のヒルクライムだったのにスルスルと登って本領を発揮し、これがきっかけになったのか、今では皆さんご存知の通りのロングライダーへ。比べて私は膝を痛めて疲れ果てながら駅へと戻ったという苦い記憶を思い出します。なので金精峠へリベンジをしに行こう!!!という訳では無く、『1年記念にまた一緒に行こうよ』という純粋な彼女に言われたらキュン♡としちゃうベスト4なワードで誘われたので、こんな俺の嫁感を感じるお誘いを断ったら漢じゃねぇ!!とホモっ気を出して承諾。


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 ローディーの朝は早い 。そして寒い。朝一から震えています。始発の時間だとまだ日は昇りきっていなくてほぼ真っ暗。吐く息は白く、『え?秋ってこんなに寒かったっけ?』と始発待ちのホームで軽く混乱。毎年同じような事を感じていると思うのですが、半年空くと頭も身体もスッカラカン。『まぁこれも数週間で慣れるだろう。』と明るいライトを照らしてやってきた始発電車に乗り込み、まだ温まっていない車内で身を丸めます。


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リアディレイラーの故障!?チェックと調整をしないとハンガーがもっきり壊れる!?クロモリ弐號奮闘記その1

 久しぶりに身体が疲れていたので、のんびり回復走でも〜♫と江戸川を走行中にガッ!ガガガッ!!という異音と共にタイヤがロック!!不幸中の幸いにも15㎞程のスピードでのんびりとしていた所直ぐに止まれたので、落車しての怪我はありませんでした。が、自分の心配よりもまずはフレームやらRDやらの心配をしてしまうのがローディー心情。恐る恐る降りてからリアホイールを確認すると…

3487fc7fb8e61847844efa345cfea8fe_biggerもっきり逝ってるやんけー*(^o^)/*

  

 予感的中!RD(リアディレイラー)がリアホイールに巻き込まれて大破。チェーンも内側に落ちてしまい絡み合っていました。うにょーんという見た目から何故か悲しみは襲って来ず、むしろ落ち着いてコンデジで撮影を開始する私。あちゃー!こりゃやっちまったー!下りや山でなくて良かったー!とブツブツと独り言を言っていたらお散歩中のお爺さんが『これはギアは何枚あるの( ^ω^ )?』と話しかけてきました。

3487fc7fb8e61847844efa345cfea8fe_bigger『全部で11速で前の変速を合わせると22段変速なんですよー( ^ω^ )でも今壊れちゃったんですーwww』

 正直何もこんな時に話しかけんでも!?と思いつつ、いつもの私ならこんなににこやかに対応出来ませんが、何故かこの時はお爺さんが話しかけてきてくれて救われました。サンキューミスターオールドマン!!



 とり合えず絡まっているチェーンとRDを外側に外し、エンドの状態を確認。案の定内側に曲がっていました。ホイールは無事でスポークの折れもありません。スプロケも削れ無し!

 壊れたのはRDとディレイラーハンガーのみクロモリのディレイラーハンガーはアルミフレームやカーボンフレームと違い、フレームとハンガーの部分が一体となっています。今回と同じ様な状態になったなら前者のカーボンなら最悪フレームがお釈迦。フレームが無事ならディレイラーハンガーを交換すればすみます。

 ならクロモリは!?というと曲げて直したり、溶接して直すことが出来るのです!なんたって鉄ですからね!それなら一安心だ!!!本当にそうか!?という事でとり合えずホイールを外して土手上のスペースに避難。フレームビルダーさんの渡辺さんへ電話。

『ディレイラーハンガー曲がっちゃったの!?ロードバイク?クロモリ?うちの?なら直せるよ!!』

 と即回答がwwwありがたーい!


 不幸中の幸いにも車でのピックアップが出来たので無事に帰宅。お友達の皆さんからは暖かいお言葉をたくさん頂きました。この場を借りてお礼申し上げます( ´ ▽ ` )ノ

破損箇所まとめ
・RDアテナ (買い替え)
・ディレイラーハンガー(クロモリフレーム修正)
・チェーン(予想ではミッシングリンクで復活可能)
・ワイヤー (バラすために切断)
まとめてみると中々のダメージwww

 修理へ出す前にメカニックDORAさんのガレージへ持ち込み一度パーツをバラしていただける事に!DORAさんいつもありがとうございます!!次はビルダーさんの工房へフレームを持ち込み!ブログネタに困らないぜ!と前向き姿勢でいきます!!!という事でクロモリ弐號奮闘記その2へ続く!!(更新は後日)



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極寒の鶴峠でヒルクラ経験値リセット?セーブはこまめに!クロモリヒルクライム!

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  気付けばロードバイクを始めてから約2年半が経ち、迎える秋は3回目。ロードバイクで長距離を走りたい!!と思い買ったビアンキのエントリーカーボンモデルのインテンソと、今日まで走ってきましたが、この度クロモリ弐號に完全移行しました。

  初めての100㎞越えや初めてのヒルクライム、初めての輪行etc...色々な思い出が詰まったフレーム。何故ビアンキに乗らなくなったのか?なんてのを振り返るのはまた別の記事で紹介するとして、今回はクロモリ弐號での初の2000mUPに挑戦!

本文に入る前にクロモリ弐號のスペックをご紹介。
・フレーム WATANABE製クロモリ
・コンポ カンパニョーロコーラス(RDだけアテナ)
・F52-36 R12-27
・ホイール ゾンダ
・タイヤ グラベルキング26c
・ステム デダ
・シートポスト THOMSON
・サドル Fizik アンタレス

 色々含めてたぶん11〜2Kg、ビアンキより3Kg位増えてます。クランクもビアンキの50-34コンパクトクランクから52-36のセミコンパクトクランク変わるという中々のワイルド構成。


コースは武蔵五日市駅前をスタートして鶴峠〜奥多摩周遊道路〜都民の森ダウンヒル。
・距離 98.6㎞
・総上昇量 2031m

 武蔵五日市駅スタートではそのまま都民の森を登るコースがスタンダード。しかし今回は上川乗の交差点を左折して山梨県に突入。鶴峠を登って奥多摩湖沿いを走り、奥多摩周遊道路を下から登って都民の森を下って帰ってくるという、都民の森だけじゃ短いから鶴峠足して2000UPしちゃおうよ!ってことです。


 ここまで大きくフレーム構成が変わると乗り味云々とかだけではなく、今まで貯めてきたヒルクラ経験値もリセット。なので、今回からまた新たにヒルクライムに初挑戦!みたいな事になるそんな記事です。


  今回は火曜会の方と遊んでもらいました!メンバーは輪たろうさん、しげさん、たいっちゃん、suzukiさん、しんぱちさん、私を入れた6人。

 前日に明神&三国峠を登った疲れが抜けていないうえに、皆登れる方ばかりで大丈夫かなぁ?と心配になりましたが、緩くお喋りしながら登って美味しいものを食べる。が信条の火曜会なら大丈夫だよね!という考えを持った時点で死亡フラグ。学習しないというよりは、走り出さないと分からない。走り出さないと辛い記憶を思い出さないように、苦しかった記憶はその場に捨て去る事の出来る脳みそを持っているのがローディーなんです。


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明神峠&三国峠ですり潰しヒルクライム!?お前が富士山になれ!ライド

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 輪行時の電車内でまずする事は、その日のソックスの写真を撮る事から始めるどうもぼんです。本日は久々の新規開拓輪行。行き先は山梨県は山中湖。HAOさんプロデュースの絶景が見られるルート。激坂で知られる明神&三国峠へ向かいました。



 山梨県への輪行は初。輪行時間が長くなってしまう千葉県民。こればっかりはネタでも何でもなく現実。時間なんてのは電車に乗ってさえしまえば暇つぶしを用意しておけばどうにかなります。僕は遠方輪行の問題は、輪行時間の長さでは無く、普段全く使わない駅での乗り換えがきちんと出来るか?という事だと考えています。普段電車を使わない人なら尚更ですよね。特にダンジョンと呼ばれる新宿駅などでの乗り換えは、考えただけでも頭が痛くなります。

  例えば、
  1. ・路線を乗り継ぎする際に乗り換えのホームが分からないと、予定していた電車の時間に間に合わない。
  2. 特急や急行に乗れず予定の到着時間から大幅に遅れてしまう。
  3. 乗車率が高過ぎてロードと乗れない。
   なんて事もあります。最近の乗り換え専用アプリは便利で、乗り換えに便利な車両を指定してくれたりしますが、先頭車両か後部車両が基本の輪行には当てはまらない事もあります。

   なので電車の時間は1〜2本余裕を持つ事が対策の1つ。これは多分全ローディーなら普通にやっている事だと思います。2つ目は素直に早めに出発する事。僕はほぼ始発での輪行になるので、朝方の都心部でも何とかなっています。3つ目はどうせ時間が掛かるなら遅くても分かりやすい始発駅のある路線を使う。2時間〜3時間の輪行なら20分位の誤差は微々たる物。なら乗りやすい路線でゆっくり行った方がストレスフリーって事です。

   ここまで長くなりましたが、今回は以上の事を踏まえて輪行に挑戦してみました。


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  柏駅から集合場所の新松田への行き方は複数あります。
  1. 柏(常磐線)ー日暮里(山手線)ー新宿(小田急線急行)ー新松田 
  2. 柏(千代田線)ー代々木上原(小田急線快速急行)ー新松田 
  今回の候補はこの2つ。1は乗り換え回数が多い上に新宿経由なので乗り換えが難しい。2は乗り換え回数は1回で済むが通過する駅が多い。よって2を採用!!しかし2は代々木上原での乗り換え時間が5分しかありません!乗り損ねた場合集合時間には間に合うように、一本前の時間で出発。まぁ乗り換えが無事に成功したら一本早めに着くからラッキー!だと思いましょう。

  柏から千代田線に乗車。千代田線の駅の作りは、ホームの端と端に改札階へ上がる階段があるタイプなので、先頭車両と後部車両が1番混みます。と言っても通過駅が多いのでそこまでお客さんも多くありません。心なしか後部車両の方が人が少ないので、10号車に乗車。

  代々木上原に到着して乗り換え。乗り継ぎの小田急線快速はホームが同じでした。なので電車から降りたらその場で小田急線が来るのを待ちます。これで心配していた乗り換えはクリア。そのまま後部車両の10号車に乗り込み、新松田までは暇を潰していればいいです。

 小田急線は運転席後ろが壁になっているのでそこにロードバイクを置きます。座席スペースの1つが優先スペースになっているので、利用者が居なければそこに置く事も考えると4〜5台は載せられそうです。この日は途中から乗ってきた輪行おじさんマンが先に壁際に置いていた僕に遠慮をしてか、優先スペースに置いていました。海老名やヤビツ峠のある秦野まで乗れるので、これから小田急線を利用する機会も増えそうです。

  今回の輪行ポイント!!
  1. 千代田線から小田急線の乗り換えはホームが同じなので楽!
  2. 千代田線は後部車両10号車がオススメ!
  3. 小田急線も後部車両10号車がオススメ!優先スペースもあるよ!


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カメラを持ってナイトライドへ行こう!

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  眠らない街、東京。よくディスカバリーチャンネル的なサムシングで、ISSから見た東京、なんて番組をやってます。日本列島の中でも1番明るく綺麗で、正に不夜城。この綺麗な灯りは企業戦士の残業によって作られているなんて悲しい話もありますが、今回は綺麗な部分のお話。

  私の住んでいる千葉県は、夜は暗闇が支配する地域、ひかりの玉が盗まれたアレフガルドと並ぶ程のカオスっぷり。街灯はありますが、街の灯り、と言える程の物が無い地域です。なのでナイトライドだー!といった機会が未だ一度もありません。輪行帰りが遅くなり、夜に走ったりはしますが。一応ライトはキャットアイのvolt300を装備しているので、走れなくもありませんが、顔に当たる虫の数が正直サバイバルダンス。10分で発狂するのでノーフィニッシュ。


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 そんな暗黒帝国チバ実情を先日のカメラ講習会の時、生粋の東京民であるへるさんに話した所天気が怪しい時にナイトライド兼夜景撮影をしよう!となり開催されたのがこちら。

  スタートは我らがホーム秋葉原。ここから浅草→スカイツリー→晴海→お台場→秋葉原と30㎞ちょいのルートを回ります。走る距離も少ないので、行きは自走で向かおうと夕方に出発したのですが、暗闇の江戸川サイクリングには大量の虫。カードだけでは飽き足らず身体に身にまとうようになった手遅れなインセクター羽蛾も真っ青なアルティメットフォーム。泣きながらCRからエスケープして三郷中央からつくばエクスプレスで輪行。



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  集合時間に秋葉原に到着。しかし頬に何か冷たい物が当たります。雨雲レーダーには映らない薄い雨雲がいるようです。これから強まる事は無いだろうし、走っていればその内止むだろうという判断を下す。というか輪行解除した途端に止んだので、心配は解消してスタート。
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馬肥ゆる秋。ぼん肥えるデブ。ロングライドの為に美味しいものを食べましょう

絶賛デブ活中です!!蓄えて蓄えて、ロードに乗って消費します!予定です。予定は未定です。ブログもきちんと更新します。もう少々お待ちを!


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