ロングライドでいこう(仮)

初心者の私がロードバイク関連の日記を細々と書けていければと思いブログを始めました。よかったら見てやってくだちい。

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2018年03月

ヘリノックスとロードバイクの親和性について、花見ライドで検証してみた

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 どのような道でも走破する事が目的のオールロードには、それに対応出来るよう様々な備えがしてあります。リアキャリアダボ・前後フェンダーダボ・ダウンチューブ裏・フロントフォークの左右にも台座を取り付けられるようになっていて、まさにアドベンチャーバイク。納車してからほぼ毎日ジテツウで、冒険とは程遠い使い方をしていますが、折角ならこれらの機能をより生かしてより身近に使いたい!どうせならこの季節に花見に!!とこちらをポチ。

 ブラックバーン アウトポストカーゴケージ 大容量のボトルやキャンプ道具を装着できるスーパーマルチゲージ。そのサイズから、逆に普通のロードバイクではあまり使わない種類のケージです。


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 早速フロントフォークのダボ穴へ装着してみます。


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 穴の位置が合わないwwww


 まさかの事態に声も出ずにがっくりと肩を落とします。きちんとサイズを調べて買うべきだったーー!!と後悔先に立たず。と思うも同時に『いや寧ろフレームの設計なんてメーカーで違うんだから合わないのが基本では?そしてそれに対応するパーツが何処が出してるんじゃないか?』


 と探したら合ったwwwただ今回は間に合わなかったのでレビューは後日。という事で今回取り付けようとしていた‘物‘は、少し工夫して取り付けました。


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渡良瀬のヨシ焼きとオールロードでの100km

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 昨年のちょうど今頃、江戸川CRを使って渡良瀬遊水地のヨシ焼き後へ、へるさんとゆっけさんも行っていました。確か記事にしたよな〜?とリンクを貼ろうと過去記事を検索するも、記事にしてなかったみたいです僕。

  渡良瀬のヨシ焼きというのは年に一度、枯れたヨシズを焼くことです。昭和30年ごろから行われている文化で、灰による害虫駆除や焼け跡に新たな生物の土壌を築く為らしいです。


  あの広大な土地にある黄金色のヨシズが、昨年観た時は真っ黒な灰になっていた光景に、この世の終わり感を感じたのを覚えています。ならば炎に包まれる模様は凄く格好いいんじゃないか!?と男の子心誘われて、今年は当日に観にいって来ました。

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KONA ROVE ST 2018年モデルを迎えた理由

  久しぶりのブログ更新。昨年からあまり更新されていない当ブログ、単純にロードバイクに乗る機会が減ったので更新も停滞しました。暇で仕方がなかった僕も、去年は少し真面目になっていたので、ガクッと趣味の時間が減ったんです。

 僕よりもきちんとした人たちが週末に趣味を継続しているのを見て、改めて自分の不真面目さに気付きました。いやまあま好きな時に好きなように乗るのが趣味だとも思ってるんですけどね!そこに毎週乗るから偉いとか偉くないとかは無いんですよね。


 乗る機会が減ったとは言ってもそこそこには乗っていたんです。ブログ記事にはしていませんが、本年一発目のライドは利根川CR160㎞走破して銚子へライド。前回の記事を見ていただくとわかる様に久しぶりの輪行で飯能へヒルクライム。決してロードバイクに飽きたとかでは無いのです。ロードバイクと関わる姿勢が変わった。とでも言いましょうか?

 実はサイクルジャージを着ないでガシガシ地元では乗ってました。それこそ去年は一時期通勤やイベントの手伝いで地元を駆け巡る位。今年は職場を地元へ移したので、毎日ジテツウ。僕にとって自転車に乗るという行為が、週末の趣味。から、生活の一部。に成り代わっていった、いや戻ったんです。高校時代、3年間チャリ通学で使っていたあの頃のように。


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 ここでやっと本題。何故にROVE STを買ったのか。という説明。理由は単純!格好良かったから!!というのが入り口で、そこから今のライフスタイルに合ったROVE STの仕様が追いついて来たから買う理由になったんです。

 
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 流行りで言うとグラベルロード、新しいカテゴリーを使うとオールロードなバイク。攻めて言うと舗装路から悪路まで走破できる姿勢。天邪鬼が突くとロードバイクより遅くMTBよりトレイル出来ない器用貧乏。人により意見は様々ありますが、僕はこのオールロードって言葉が、好きで使っています。通勤から週末のライド、ちょっとしたアドベンチャーな林道、将来は泊りがけのライドまでもこなしてくれそうなポテンシャルを秘めたこの一台に、相応しいワードだと思うのです。


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 フロントシングルによりトラブル率の低下。以前からフロントシングルに乗ってみたくてたまらなかった。


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 ワイドレシオのギアスプロケット。これでならタイヤを換えれば峠もそこそこに超えられそうです。

 
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 ディスクブレーキは安全と信頼のTRP spyre 機械式ですがキャリパーと比べ物にならない制動力。スルーアクスルもクイック付きの物に交換予定なので、手間はネガティヴな要素にはなりませんね。

 
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 フレームカラーも目立ち過ぎない。けど遊び心のあるペイントがGOOD!羊かな?

 
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 ホイールはアレックスリムズのBOONDOCK3。知る人は知る勢いに乗るメーカー製。僕もお世話になってるショップで去年から聞いていました。しかも付属タイヤは最初からチューブレスレディ、これがありがたい。700c×36cで重量はありますが、普段使いなので問題無し。候補としてゆくゆく32c辺りも視野に入れています。

 
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 ホイールのクリアランスがこれだけあると言うことは650bホイールも勿論使用可能。よく目にするロードプラスと言う言葉とエアボリュームたっぷりのあのタイヤが使えてしまう、こういった選択肢がフレームに現れているのも楽しみの1つ。ロードプラス規格について詳しくは京都の一条アルティメイトファクトリーさんさんが取り上げてらっしゃいますのでこちらをどうぞ。

 
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 フェンダーやキャリアを装着できるダボ穴もフロント・リアに完備しているのでカスタマイズも思いのまま。正に生活の一部になってくれる一台です。

 僕にとって3台目となるこのバイク。クロモリとしては先代に続いて2台目。スティールの重さにネガティヴを感じないのも、ROVE STを選んだ理由だと思います。正直ロードバイクで走れていた所が全部今まで通り走れるとは思っていませんが、それ以上にこれまでは走る事が出来なかった場所を走れる!という楽しみが勝ってます。百景とは大げさですが、このバイクで新しい景色を見る事が楽しみでなりません。



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