ロングライドでいこう(仮)

初心者の私がロードバイク関連の日記を細々と書けていければと思いブログを始めました。よかったら見てやってくだちい。

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ロングライド&ポタリング

【2018年】最近の江戸川CR &利根川CR【5年目のサイクリングロード】

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  2018年の自転車シーズンがやってきた。降水量も少なく気候も穏やかな初夏。サイクリストにとっては1番テンションが高まる時期なんじゃ無いだろうか?

  ロードバイクデビューをした人や新天地で新たなルートを開拓している人も多いだろうけど、特に変化のない僕は5年目の江戸川CRを迎えた。


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  それだけ乗っていたら週末ルーティーン。新しい物を発見するのは難しく繰り返すだけのライドだな。なんて勝手に決めつけてた。けれどいつものルートで一本道を曲がる。ただそれだけの事をしなかった自分の行動力の無さが、飽きの原因だと思い知った。


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  布施弁天の隣にある柏あけぼの山公園。この時期のチューリップがとても有名らしく、たくさんの人で賑わっていた。

  朝9時頃だったけれど、はなびらが開ききっていて見頃を逃した。それでも色とりどり沢山のチューリップはとても綺麗だった。しっかりチューリップを見たのなんて幼稚園以来だったので、原色の鮮やかさに心奪われてしまった。来年はきちんと調べてからまた見に来ないと、これは勿体ない。


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  帰り際に大堀川沿いをぶらり。一年中どの季節で走っても気持ちの良い小川沿いのルート。特に桜の時期は桜のトンネルの中を走れるのが最高。3㎞程続いている桜並木はすっかり新緑に染まっていた。

  その中で見つけた今シーズン最後のピンク。ふわふわな花びらのインパクトが強烈だったので、その中でも綺麗な物を選んで1枚撮影。木の名前を調べようとしたけれど、立て札的な物には人の名前があるだけ。1本1本に名前が書かれた立て札が設置してあったので、きっとこの辺りの自治体の方が大切に管理して居るのだろう。

  ロードバイクで走る楽しみの一つが景色を楽しむ事。こういった活動をしている人には素直に感謝だ。また来年も綺麗な花を見せてほしい。


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  この日は仕事終わりにぷらっと三郷の玉ねぎまで。日暮れの時間も伸びたので、少しでもライド出来る時間が増えるのが嬉しい。けれど日差しも強くなってきたので、夕方といえどアームカバーは欠かせない。


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  そろそろKONA ROVE STに乗り始めて2ヶ月だなぁ。とキリが良くない数字が浮かんだ。良いところも悪いところも見えてきたので、改めてブログ記事にしても良いかもしれない。


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    先日の銚子ライドで日焼け止めの重要性を思い知ったので、今年分を購入してきた。毎年ワコーズのアグレッシブデザインを使っていたけれど、キャットアイの今年出した新商品が話題になっていたので買ってみた。

  表記されているUVケア云々はワコーズの物と大差無い。内容量がこちらの方が少なく、その分値段もコンパクトになっていて2790円。

  ワコーズのアグレッシブデザインは朝の長野駅で塗ってヒルクライム&ダウンヒル、木崎湖で泳いで松本のホテルに帰って、シャワーを浴びても中々落ちなかった位強力なのは体験済み。キャットアイがそこまで迫れるのか、夏本番までには使い切るだろうし、比較するには良い容量だと思う。


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  大堀川上流沿いはつくばエクスプレス流山オオタカの森駅の開発に伴い、ここ10年近く住宅地開発されて人口が増えた。実際にオオタカの住む森はもう無くなっていて、その名残が駅名になった。と聞いた事がある。

  マンション開発がひと段落したと思いきや、最近は戸建が建築されている。保育所や小児科、川沿いには綺麗な公園、ファミリー層には住みやすい土地になったのが、鯉のぼりの大軍を見て分かる。


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  田んぼに水が張りキラキラと輝いて眩しい。風になびく苗が気持ち良さそうだ。農道にはトラクターから落ちた泥が乾ききっていない。丸くて可愛い鴨たちが気持ちよさそうに水面を泳ぐ姿にうっとりとしてしまう。

  5年目の江戸川CR &利根川CRも最高です。


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【東洋のドーバー】銚子の屏風ヶ浦へ千葉を真横にぶった斬り【ゴールデンウィークライド】

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 前日の夜御飯を抜いたおかげでお腹がぐぅ。電子レンジに昨晩のおかずの唐揚げを突っ込み、熱々のそれに食らいつく。これから運動をする人間の摂る食事とは思えない。油云々はおいても、総距離を考えたら十分なカロリー摂取だから、これでいいのだ。

  ゴールデンウィークの後半初日。世間様はまだ連休中日、僕にとっては普通の休みの1日。へるはうんどさんと休みがあったので、久しぶりにライドをしてきた。


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  成田に集合が9時。地元線から乗り継いで成田まで2時間かからないくらいの所に住んでいる僕。成田線の接続に時間がかかるし、千葉県内なのに輪行代1000円を出すのも嫌だった僕は『輪行も手間かな?』と思い自走する事にした。

 この日は曇り予報だったので日焼け止めは塗らずに走った。が晴天。アームカバーを忘れずに付けてきたのは正解。水を張った田んぼがキラキラと光り眩しく、唇は直ぐに日焼けしてヒリヒリと熱を持った。


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 印西市辺りの利根川CRには何もないけれど、急に道幅が広くなる区間がある。ここを走るのがお気に入り。大きな鉄塔と県境に走る橋の間隔が目を飽きさせない。


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  長門川公園に出たら下道へ。安食の農道を南へ走る。成田へと続く道中、今日は風が強いことに、この時気付いた。


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ヘリノックスとロードバイクの親和性について、花見ライドで検証してみた

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 どのような道でも走破する事が目的のオールロードには、それに対応出来るよう様々な備えがしてあります。リアキャリアダボ・前後フェンダーダボ・ダウンチューブ裏・フロントフォークの左右にも台座を取り付けられるようになっていて、まさにアドベンチャーバイク。納車してからほぼ毎日ジテツウで、冒険とは程遠い使い方をしていますが、折角ならこれらの機能をより生かしてより身近に使いたい!どうせならこの季節に花見に!!とこちらをポチ。

 ブラックバーン アウトポストカーゴケージ 大容量のボトルやキャンプ道具を装着できるスーパーマルチゲージ。そのサイズから、逆に普通のロードバイクではあまり使わない種類のケージです。


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 早速フロントフォークのダボ穴へ装着してみます。


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 穴の位置が合わないwwww


 まさかの事態に声も出ずにがっくりと肩を落とします。きちんとサイズを調べて買うべきだったーー!!と後悔先に立たず。と思うも同時に『いや寧ろフレームの設計なんてメーカーで違うんだから合わないのが基本では?そしてそれに対応するパーツが何処が出してるんじゃないか?』


 と探したら合ったwwwただ今回は間に合わなかったのでレビューは後日。という事で今回取り付けようとしていた‘物‘は、少し工夫して取り付けました。


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KONA ROVE ST 2018年モデルを迎えた理由

  久しぶりのブログ更新。昨年からあまり更新されていない当ブログ、単純にロードバイクに乗る機会が減ったので更新も停滞しました。暇で仕方がなかった僕も、去年は少し真面目になっていたので、ガクッと趣味の時間が減ったんです。

 僕よりもきちんとした人たちが週末に趣味を継続しているのを見て、改めて自分の不真面目さに気付きました。いやまあま好きな時に好きなように乗るのが趣味だとも思ってるんですけどね!そこに毎週乗るから偉いとか偉くないとかは無いんですよね。


 乗る機会が減ったとは言ってもそこそこには乗っていたんです。ブログ記事にはしていませんが、本年一発目のライドは利根川CR160㎞走破して銚子へライド。前回の記事を見ていただくとわかる様に久しぶりの輪行で飯能へヒルクライム。決してロードバイクに飽きたとかでは無いのです。ロードバイクと関わる姿勢が変わった。とでも言いましょうか?

 実はサイクルジャージを着ないでガシガシ地元では乗ってました。それこそ去年は一時期通勤やイベントの手伝いで地元を駆け巡る位。今年は職場を地元へ移したので、毎日ジテツウ。僕にとって自転車に乗るという行為が、週末の趣味。から、生活の一部。に成り代わっていった、いや戻ったんです。高校時代、3年間チャリ通学で使っていたあの頃のように。


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 ここでやっと本題。何故にROVE STを買ったのか。という説明。理由は単純!格好良かったから!!というのが入り口で、そこから今のライフスタイルに合ったROVE STの仕様が追いついて来たから買う理由になったんです。

 
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 流行りで言うとグラベルロード、新しいカテゴリーを使うとオールロードなバイク。攻めて言うと舗装路から悪路まで走破できる姿勢。天邪鬼が突くとロードバイクより遅くMTBよりトレイル出来ない器用貧乏。人により意見は様々ありますが、僕はこのオールロードって言葉が、好きで使っています。通勤から週末のライド、ちょっとしたアドベンチャーな林道、将来は泊りがけのライドまでもこなしてくれそうなポテンシャルを秘めたこの一台に、相応しいワードだと思うのです。


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 フロントシングルによりトラブル率の低下。以前からフロントシングルに乗ってみたくてたまらなかった。


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 ワイドレシオのギアスプロケット。これでならタイヤを換えれば峠もそこそこに超えられそうです。

 
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 ディスクブレーキは安全と信頼のTRP spyre 機械式ですがキャリパーと比べ物にならない制動力。スルーアクスルもクイック付きの物に交換予定なので、手間はネガティヴな要素にはなりませんね。

 
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 フレームカラーも目立ち過ぎない。けど遊び心のあるペイントがGOOD!羊かな?

 
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 ホイールはアレックスリムズのBOONDOCK3。知る人は知る勢いに乗るメーカー製。僕もお世話になってるショップで去年から聞いていました。しかも付属タイヤは最初からチューブレスレディ、これがありがたい。700c×36cで重量はありますが、普段使いなので問題無し。候補としてゆくゆく32c辺りも視野に入れています。

 
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 ホイールのクリアランスがこれだけあると言うことは650bホイールも勿論使用可能。よく目にするロードプラスと言う言葉とエアボリュームたっぷりのあのタイヤが使えてしまう、こういった選択肢がフレームに現れているのも楽しみの1つ。ロードプラス規格について詳しくは京都の一条アルティメイトファクトリーさんさんが取り上げてらっしゃいますのでこちらをどうぞ。

 
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 フェンダーやキャリアを装着できるダボ穴もフロント・リアに完備しているのでカスタマイズも思いのまま。正に生活の一部になってくれる一台です。

 僕にとって3台目となるこのバイク。クロモリとしては先代に続いて2台目。スティールの重さにネガティヴを感じないのも、ROVE STを選んだ理由だと思います。正直ロードバイクで走れていた所が全部今まで通り走れるとは思っていませんが、それ以上にこれまでは走る事が出来なかった場所を走れる!という楽しみが勝ってます。百景とは大げさですが、このバイクで新しい景色を見る事が楽しみでなりません。



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2018年ヒルクライム初め!飯能~越生~ときがわ町大寒ライド!人は何故上るのか・・・

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  ローディー約束の地とされていた飯能。しかし太陽フレアと密接に関連する関東圏のローディー500年に一度の活動期にあたり人々は相模原・秩父・伊豆へと移り、次第にその伝説は薄れていった。

  2018年は全くロードバイクに乗らなかったぼんはローディーとしての経験値がスッカラカンと抜け落ちている事に危機感を感じ、かつての信仰心を取り戻す為約2年ぶりに飯能の地へと赴いたのであった。


3487fc7fb8e61847844efa345cfea8fe_biggerであった。とか言ってるけど冬の飯能寒い…つうか今日から大寒じゃん!!




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  輪行自体が久しぶりで駅前1.5倍の時間がかかりましたが、やってきましたひがはん☆約2年ぶり。お久しぶりのひがはんちゃん(多分メス)も元気そうで何より何より。姿を見れただけでも来てよかった。

  本日の目標はリハビリ。半年ほどまともに・乗っていない・登っていない。つまりゾンビ化している。春先になり山にでも登ろう。なんて軽く思って突撃してしまったら最後、フォールアウトみたいな白骨になってロードバイク横に面白ポーズしてる事になってしまいます。

  お手軽な坂や峠に溢れる飯能〜越生地域。この土地に2年前にハマったのもその特性ゆえ。初心忘れるべからず。忘れたなら取り戻せばよし。という言葉を作り上げたので行って来ます。

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プロフィール

ぼん、ぶーさん、か...

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